Заочна та вечірня форма Курси підвищення кваліфікації: Обслуговування повітряних суден

Обслуговування повітряних суден

Багато авторитетні міжнародні університети та інші освітні установи пропонують можливість для більшого розвитку особистої через юридичних курсів. Ці курси обговорити актуальні питання і тенденції, пов'язані в таких областях, як інтелектуальна власність та теорії державного регулювання.

Заочна та вечірня форма Пошук курсів: Обслуговування повітряних суден. Знайди всю інформацію про школи і зв'яжись з приймальними комісіями в 3 кліки!

Детальніше

Звичайно, в радіоелектронного техніці

Avionica
Навчання в університеті / на кампусі Заочна та вечірня форма 3 місяця September 2017 США Orlando

Авіоніка Орландо пропонує безперервне професійне навчання і ліцензії, необхідні федеральними суб'єктами фізичними вправами і займатися професією авіоніки. Ми прагнемо об'єднати подання такої групи фахівців в Латинській Америці. Авіаційна промисловість наближається до нашої асоціації шукає Авіоніка персонал, що пройшов підготовку нами працювати в компаніях, сертифіковані і ліцензовані FCC авіоніки техніків. [+]

. Про програму Авіоніка Орландо пропонує безперервне професійне навчання і ліцензії, необхідні федеральними суб'єктами фізичними вправами і займатися професією авіоніки. Ми прагнемо об'єднати подання такої групи фахівців в Латинській Америці. Авіаційна промисловість наближається до нашої асоціації шукає Авіоніка персонал, що пройшов підготовку нами працювати в компаніях, сертифіковані і ліцензовані FCC авіоніки техніків. Навчання, яке ми пропонуємо це від типу навчання роботи (ОРЗ) навчання, ніякого теоретичного, триває 3 місяці (два дні на тиждень). Включає в себе: іспити ліцензій FCC, свідоцтва про закінчення підготовки, ми готуємо і оновлення наших членів резюме, допомога в можливості працевлаштування і членство в 1 рік з нашою асоціацією. Навчання включає в себе огляди і тести на 2 найважливіших ліцензій Федеральної комісії зі зв'язку США (FCC) і один рік членства в Асоціації техніків Avionics, Inc. ми також єдиний головний екзаменатор ФКС в штаті Флорида. Це навчання на робочому місці (ОРЗ) буде охоплювати такі теми, як: Електронні навігаційні прилади і зв'язок технічна освіта забезпечення безпеки польотів Контроль якості фактор людина що пов'язано з новітньої авіаційної техніки, відомої як "Нове покоління" [-]

EASA Part 66 тип оцінки курсів - (боїнг 737NG / боїнг 737cl / As332) B1 / B2 / с

Aviatec Training Center
Навчання в університеті / на кампусі 39 дні August 2017 Греція Афіни

Цей курс відповідно до EASA Part-66. Учасник буде здобувати знання, необхідні для виконання і сертифікують роботи з техобслуговування дозволяється проводити, як сертифікації персоналу категорії B1 / B2. [+]

BOEING 737-600 / 700/800/900 (CFM 56) EASA PART-66 B1 / B2 ТЕОРЕТИЧНА Зміст курсу Цей курс відповідно до EASA Part-66. Учасник буде здобувати знання, необхідні для виконання і сертифікують роботи з техобслуговування дозволяється проводити, як сертифікації персоналу категорії B1 / B2. Він забезпечує детальний опис, експлуатації, розташування компонентів, зняття / установки, вкусити і усунення неполадок процедур до рівня технічного обслуговування вручну. Тривалість курсу: 174H, 29 днів Цільова група: EASA Part-66 категорії B1 / B2 або іншого обслуговуючого персоналу. Число учасників: рекомендується 15 BOEING 737-600 / 700/800/900 (CFM 56) EASA PART-66 B1 / B2 ПРАКТИЧНА Зміст курсу Цей курс відповідно до EASA Part-66. Учасник набуває практичного досвіду, необхідні для виконання і сертифікувати роботи з технічного обслуговування дозволяється проводити, як сертифікації персоналу категорії B1 / B2. Він надає докладні операційні системи подання, розташування компонентів, видалення / установка, кусати і процедури пошуку несправностей на реальному літаку у співпраці з нашим партнером EgyptAir. Тривалість курсу: 10 днів Цільова група: EASA Part-66 категорії B1 / B2 або іншого обслуговуючого персоналу. Число учасників: рекомендується 15 Експертиза Етап експертизи, закрита книга, множинного вибору типу експертизи. Прохідний бал на модуль іспиту становить 75%. Практична оцінка для практичного навчання. Eurocopter AS332 (Turbomeca Makila 1A / 1A1) B1 / B2 ТЕОРЕТИЧНА Зміст курсу Цей курс відповідно до EASA Part-66. Учасник буде здобувати знання, необхідні для виконання і сертифікують роботи з техобслуговування дозволяється проводити, як сертифікації персоналу категорії B1 / B2. Вона забезпечує детальний опис, експлуатації, розташування компонентів, зняття / установка, зміна налаштувань і процедур щодо усунення неполадок до рівня технічного обслуговування вручну. Тривалість курсу: 153h, 26 днів Цільова група: EASA Part-66 категорії B1 / B2 або іншого обслуговуючого персоналу. Число учасників: рекомендується 10 Eurocopter AS332 (Turbomeca Makila 1A / 1A1) B1 / B2 ПРАКТИЧНА Зміст курсу Цей курс відповідно до EASA Part-66. Учасник набуває практичного досвіду, необхідні для виконання і сертифікувати роботи з технічного обслуговування дозволяється проводити, як сертифікації персоналу категорії B1 / B2. Він містить докладні операційні системи презентації, розташування компонентів, зняття / установки, регулювання і процедури щодо усунення неполадок на фактичного літака. Тривалість курсу: 10 днів Цільова група: EASA Part-66 категорії B1 / B2 або іншого обслуговуючого персоналу. Число учасників: рекомендується 10 Експертиза Етап експертизи, закрита книга, множинного вибору типу експертизи. Прохідний бал на модуль іспиту становить 75%. Практична оцінка для практичного навчання. [-]

EASA Part66 базовий ліцензійний курс

Aviatec Training Center
Навчання в університеті / на кампусі 2 років September 2017 Греція Афіни

Будучи ліцензованим Механік є висококваліфікованим і відповідальна робота, і це займає два роки теоретичних досліджень і більше двох років практичного досвіду в організації з технічного обслуговування, для того, щоб мати право на отримання ліцензії. Навіть це тільки початок для більшості Ліцензійних механіки, який робить більше досліджень, отримує більше досвіду в напрямку, що спеціалізується на типах повітряних суден і, отже, швидше за все, працювати в такому положенні. [+]

. Для успішного ліцензованим механіком ЧАСТИНА 66 Базова підготовка Будучи ліцензованим Механік є висококваліфікованим і відповідальна робота, і це займає два роки теоретичних досліджень і більше двох років практичного досвіду в організації з технічного обслуговування, для того, щоб мати право на отримання ліцензії. Навіть це тільки початок для більшості Ліцензійних механіки, який робить більше досліджень, отримує більше досвіду в напрямку, що спеціалізується на типах повітряних суден і, отже, швидше за все, працювати в такому положенні. Навчальні курси можуть початися в будь-який момент, але кандидати не можуть подати заяву на отримання ліцензії до 18 років. Навчання включає в себе як теоретичні, так і практичні деталі, за якими слідують іспитів і практичних оцінок. Кандидати повинні вміти читати, писати і спілкуватися на зрозумілому рівні англійською мовою, на якому майже вся технічна документація і процедури, необхідні для підтримки видачі сертифіката випуску на службу написані. Категорії повітряних суден механіки Ліцензовані літаків Механіка підрозділяються на наступні основні категорії відповідно до європейського авіаційним законодавством: Категорія A. Категорія Ліцензія технічного обслуговування повітряних суден дозволяє власникові видавати свідоцтва про випуск на службу наступні дрібний ремонт за розкладом лінії і простих завдань дефект ректифікації. Категорія В1. Ліцензія технічного обслуговування повітряних суден категорії В1 дозволяє власникові видавати свідоцтва про випуск на службу після будь-якого планового і позапланового технічного обслуговування (лінія, підстава, модифікації) та завдання ректифікації дефектів, що виконуються на конструкції літака, силової установки, механічні, електричні, обмеженою на авіоніки систем. Ця ліцензія застосовується для літака турбіни, літаки, вертольоти поршня турбіни і вертольота поршня. Категорія В1 Ліцензія включає відповідну категорію. Категорія B2. Це коли кандидат вирішує слідувати і пройти курс, який забезпечить його / її технічними знаннями в навичками авіоніки. Ліцензія категорії обслуговування B2 дозволяє власникові видавати свідоцтва про випуск на службу після будь-якого планові та позапланові обслуговування (лінія, підстава, модифікації) та завдання ректифікації дефектів виконуються на системах літаків авіоніки. Категорії B2 Ліцензія не включає в себе відповідну категорію. Категорія B3. Чи є це може бути застосовано до літаків 2000 кг MTOM і нижче поршневого двигуна не знаходиться під тиском. Категорія C. Це коли кандидат вирішує слідувати і відвідувати відповідний курс, який забезпечить йому / їй з технічними знаннями, достатніми, щоб випустити повітряні судна для обслуговування після того, як бази технічного обслуговування. Основні курси, що надаються Aviatec є EASA Part-66 Cat A, B1 і C для газотурбінних двигунів літаків працює в якості повного курсу модулів, включаючи практичне навчання в реальних умовах обслуговування і в наших власних майстерень. КУРС Навчальні предмети, які кандидат повинен бути присутнім на Aviatec для того, щоб стати ліцензованим Механік повітряних суден підрозділяються на наступні модулі відповідно до вимог Європейського авіаційного законодавства: Модуль 1. Математика Модуль 2. Фізика Модуль 3. Електричні Основи Модуль 4. Електронні Основи Модуль 5. Цифрові методи в електронних системах за приладами Модуль 6. Матеріали і комплектуючі Модуль 7. Практика технічного обслуговування Модуль 8. Основні Аеродинаміка Модуль 9. Людський фактор Модуль 10. Авіаційне законодавство Модуль 11A. Турбіна літака Аеродинаміка, структури і системи (для B1.1 тільки) Модуль 12. Вертоліт аеродинаміки, структури і системи Модуль 13. Літаки Аеродинаміка, структури і системи (для B2 тільки) Модуль 14 Propulsion (для B2 тільки) Модуль 15. газотурбінного двигуна (для B1.1 тільки) Модуль 17. Пропелер (для B1.1 тільки) Модулі викладаються на різних рівнях знань в залежності від того, кандидат, який бажає слідувати A, B1, B2 або C категорії кар'єри. Після закінчення кожного модуля, кандидат повинен скласти іспит, в якому, якщо успішно пройшов він / вона буде зарахований відповідним чином. Іспити мають певний стандарт класу частот і кожен модуль іспиту складається з різного роду тестів, як мульти вибір питань, есе, практичні тести і т.д. ОСНОВНІ НАВЧАЛЬНІ КЛАСИ ПРАКТИЧНІ Aviatec встановила практичні семінари з метою виконання практичних вимог до навчання. Семінари оснащені машини і листового металу обладнання цеху, фактичні деталі літаків, реальний літак, повний газотурбінного двигуна, випробувальних і калібрувальних блоків і взагалі все, що буде підтримувати потреби в навчанні клієнтів і практичних навичок студентів забудованої. Практичне навчання буде також проводитися на реальних літаках. ДАЛІ ПРАКТИКУМ Aviatec тісно співпрацює з організаціями з технічного обслуговування і технологічних інститутів, тому ми можемо забезпечити повний одна зупинка магазин практичних занять для задоволення всіх EASA законодавчо встановлених вимог щодо підготовки кадрів і, таким чином, підтримуючи потреби в навчанні клієнта і практичних навичок студентів забудованої. [-]

Літак курс диспетчеру

Avel Flight School
Онлайн и в університеті (змішане) навчання Заочна та вечірня форма 2 - 4 тижнів September 2017 США West Chicago

Авіакомпанія вантажовідправник також відомий як польотних диспетчерам або офіцера льотної експлуатації є одним з найбільш високооплачуваних і захоплюючих робочих місць в авіаційній галузі. Кожен авіакомпанія вимагає авіаційних диспетчерів стільки ж, скільки пілотів для польотів. З FAA літака Диспетчерський сертифіката, можливості кар'єрного росту відкриваються по всьому світу! [+]

Авіакомпанія вантажовідправник також відомий як польотних диспетчерам або офіцера льотної експлуатації є одним з найбільш високооплачуваних і захоплюючих робочих місць в авіаційній галузі. Кожен авіакомпанія вимагає авіаційних диспетчерів стільки ж, скільки пілотів для польотів. З FAA літака Диспетчерський сертифіката, можливості кар'єрного росту відкриваються по всьому світу! Після закінчення школи Авель Flight і придбання вашого FAA Aircraft Dispatcher сертифікат, ви будете готові працювати в авіакомпанії, розділяючи командні рішення з капітаном авіакомпанії. Деякі обов'язки і завдання опису польотних диспетчерам є: Відповідальний за планування і контроль за ходом польоту подорож Вантажовідправник несе юридичну відповідальність за безпеку польоту разом з пілотом в команді Має право на затримку, переадресувати або скасувати політ Більшість комерційних операцій потрібно як польотного диспетчера і пілота в команді в поєднанні дозволити і відпустити політ Політ вантажовідправник зобов'язаний продемонструвати великі знання авіації, порівнянної з капітаном повітряного судна, проведення ліцензію пілотів транспортної авіації, яка є найвищим досяжним пілота. Це відмінна кар'єра може заплатити більше 100 000 доларів на рік з правом кваліфікації та досвіду. зарахування Передумова Бути не менше 21 років, щоб мати право здавати іспит Aircraft вантажовідправник знань і бути в змозі закінчити курс. Вміти читати, говорити, писати і розуміти англійську мову вільно. Опис курсу Диспетчеру курс FAA Літак містить ту ж навчальну програму і Охоплені в ліцензії пілотів транспортної авіації (ЛПЛ). Слід мати на увазі, коли пілоти поїзд вони мають більш ніж на 2 роки з моменту початку підготовки до польотів на досягнення ATPL. Беручи до уваги, все це теорія пресують в курсі, але не менше 200 годин, протягом дуже короткого часу. Цей курс має крутий кривий навчання від початку до кінця і вимагає самовідданості та відданості завершення курсу. Цей курс не підходить для прокрастинаторів. Опції для гольфу Ми пропонуємо три варіанти курсу. Всі три варіанти курсу вимагають проходження Aircraft диспетчера перевірки знань FAA і практичний іспит з FAA Призначений авіабудівної Диспетчерський Examiner (DADE). Випускний на цей курс вимагає, щоб студенти, щоб пройти закінчення оцінки курсу і перевищують FAA Практичні Стандарти тестування, перш ніж приймати практичний іспит з DADE. ВАРІАНТ 1 4 тижнів курс: Цей курс ідеально підходить для студентів без попереднього досвіду авіації. Мінімум 200 годин цього курсу робиться в класній кімнаті. Це також єдиний доступний варіант для студентів, які використовують VA переваги, такі як GI Білл. FAA літака Диспетчер перевірки знань повинен бути успішно завершений не пізніше кінця 2-го тижня меленого школи на цьому курсі. ВАРІАНТ 2 Інтернет і класу номера для гольфу: Цей курс ідеально підходить для студентів без попереднього досвіду авіації і для тих, у кого є час, обмежує в участі в повний робочий день курсу. Популярний серед іноземних студентів, цей курс ділиться на дві частини. Із загальної суми мінімум 200 годин цього курсу, як мінімум 152 годин Інтернет (частина 1) і мінімум 48 годин в класі (Частина 2). Зверніть увагу, літак диспетчеру Звичайно, як згадувалося вище, охоплює ту ж навчальну програму в якості сертифіката авіакомпанії Transport Pilot і дуже інтенсивно. Тому ми настійно рекомендуємо студентам вибрати 4-тижневий курс класній кімнаті після завершення онлайн частини цього курсу. Опція номер класу чотири тижні пропонує себе достатньо часу, щоб завершити цей курс успішно. Частина 1: Aircraft / польотним диспетчерам частина Інтернет Включає в себе як мінімум 152 годин в режимі онлайн. Це робиться на переконати свого часу. Після завершення першої частини курсу ви будете мати право на прогрес у частині другій. Інтернет Ground школа, як правило, займає 3-4 місяців, щоб закінчити. У той час як деякі студенти можуть бути в змозі заповнити онлайн частина менш ніж за один місяць, на цей раз значно варіюється в залежності від індивідуальних студента здатності, зусилля і час, витрачений при цьому он-лайн частину. Максимальний час доступні для доступу до онлайн-наземну школу для завершення становить 12 місяців. Після того, як ви завершили онлайн наземну школу ми будемо вимагати копію свідоцтва про градації вашого онлайнового курсу. FAA літака Диспетчер перевірки знань повинні бути успішно завершені до початку Частини 2. Частина 2: Частина Aircraft / польотним диспетчерам Клас номер Включає в себе як мінімум 48 годин класу школи номер землі в нашій установі в аеропорту DuPage. Частина 2 повинна бути завершена протягом 12 місяців після завершення Частина 1. У той час як частина 2 може бути завершено протягом двох тижнів, ми рекомендуємо варіант чотири тижні для студентів зручно завершити цей курс. Після успішного завершення Частини 2, ви отримаєте ваш FAA літака вантажовідправник сертифікат, який також є ІКАО по бортовим диспетчерське Ліцензія (FDL). ВАРІАНТ 3 2 тижні курс: Цей курс рекомендується тільки для студентів з великим досвідом роботи авіації, які відповідають FAR частина 65.57 і / або FAR Частина 65,61 (д), або співробітників Авіакомпанії, які відповідають або з вище, або будь-яка фізична особа нараді ADX і онлайновий курс вимог. FAA літака Диспетчер перевірки знань повинні бути успішно завершені до початку цього два тижні курсу. УНІКАЛЬНІСТЬ Ми пропонуємо: Для вашої співбесіди Підготовка: Після проходження практичний іспит FAA і ставши FAA Certified Aircraft Dispatcher, ви можете повернутися в нашу школу і відвідувати наш курс безкоштовно в будь-який час, у Вас повинен бути огляд теми для підготовки до співбесіди. Можливість завершити наступного партії: Після завершення класі наземну школу, в малоймовірному випадку, якщо ви не були в змозі пройти кінець оцінки курсу, ми дамо вам можливість відвідувати останні 2 тижні наступної партії землі школи безкоштовно. Це дасть вам додатковий шанс розглянути і передати кінець оцінки курсу, після чого ви можете взяти ваш практичний іспит з DADE. Будь-яке подальше заземлення школи потрібно за це буде потребувати додаткової оплати. [-]

PPL (а) приватний пілот ліцензії

Ventum Air Flight Academy
Онлайн и в університеті (змішане) навчання 3 тижнів October 2017 Польща Warsaw

Відповідно до ГКЛ, Законом про держзакупівлі (A) ліцензія приватного пілота може бути отримано за допомогою навчання, який починається з теоретичного курсу. Теоретичний курс надасть Вам всю необхідну авіації знань. Завершення цього курсу є обов'язковим, перш ніж приступити до практичних занять. Це також перший крок у створенні ваші мрії про політ збуваються. [+]

. Відповідно до ГКЛ, то PPL (A) ліцензія приватного пілота можуть бути отримані за допомогою навчання, який починається з теоретичного курсу. Теоретичний курс надасть Вам всю необхідну авіації знань. Завершення цього курсу є обов'язковим, перш ніж приступити до практичних занять. Це також перший крок у створенні ваші мрії про політ збуваються. Відповідно до європейських стандартів і правил, як це виражено в FCL, теоретична підготовка охоплює інформацію, що стосується авіаційного законодавства, правил польотів, навігації та радіонавігації, метеорології, структура планера, продуктивності і технічного обслуговування, планування польотів та безпеки виконання польотів, лоцманської правила, авіаційного зв'язку, можливості і обмеження людського тіла, а також багато інших питань, які дозволять студентам ознайомитися з основними правилами виконання польоту. Наша школа пропонує теоретичну PPL (A) навчання польською та англійською мовами на основі програми, яка була затверджена Президентом офісі цивільної авіації (САО), відповідно до сертифіката ATO в Ventum Air. Програма включає в себе 79 годин самопідготовки, координуються на основі нашої платформи електронного навчання і 21 годин лекцій, що проводяться протягом одного триденного засідання в приміщенні нашої школи. Навчання триває 3 тижні і охоплює десять суб'єктів, відповідно до ФКЗ. Кандидати повинні бути не менше шістнадцяти років і мають повне неповну середню освіту. Платформа електронного навчання була повністю інтегрована в програму навчання на ATO Ventum Air. Вона включає в себе більше 900 сторінок навчальних матеріалів і посібників у вигляді PDF-презентацій і більше 400 сторінок додаткових матеріалів, а також банк 2200 питань іспиту разом з правильними відповідями. В кінці навчання, студенти здають внутрішній іспит. Ті, хто проходить він отримає сертифікат, на підставі якого вони будуть допущені до практичної частини тренінгу. Цей сертифікат визнається всіма членами Об'єднаного авіаційного відомства JAA. Після проходження внутрішнього іспиту, студентам пропонується 30-хвилинний вступний політ з інструктором. Ці 30 хвилин в повітрі, перший зліт, перший поворот, перша висадка, залишиться у вашій пам'яті на дуже ......... дуже довгий час. [-]

інструктор фі (а)

Ventum Air Flight Academy
Навчання в університеті / на кампусі October 2017 Польща Warsaw

Курс основний акцент буде зроблений на принципах викладання і оцінки навчання студентів і створення в них правильні звички, щоб навчати нових студентів в майбутньому. На ATO Ventum Air ви зустрінете кращі інструктори, які поділяться свої довгострокові знання і досвід з вами протягом курсу. Весь теоретичний курс проводиться польською або англійською мовами. [+]

Курс основний акцент буде зроблений на принципах викладання і оцінки навчання студентів і створення в них правильні звички, щоб навчати нових студентів в майбутньому. На ATO Ventum Air ви зустрінете кращі інструктори, які поділяться свої довгострокові знання і досвід з вами протягом курсу. Весь теоретичний курс проводиться польською або англійською мовами. Для того, щоб запропонувати Вам найвищу якість нашого навчання ми підготували для вас вправи, які, безсумнівно, допоможе вам з вашої майбутньої роботи в якості інструктора. Теоретична підготовка складається з 125 годин занять і включає в себе такі предмети, як: відповідні методи викладання, навчальні процеси, оцінка та експертиза студентів, можливі загрози під час несправностей в польоті і т.д. Курс буде проходити в групах максимально 12 учасників і завершиться з внутрішнім іспитом і видачею свідоцтва після пройденого іспиту. Ці мінімальні вимоги повинні бути виконані, щоб приєднатися до FI (A) курс: щонайменше, 200 годин загального часу польоту, включаючи не менше 100 годин PIC як ATPL (A) або CPL (A) власника ліцензії або, принаймні 150 годин ПОС в якості (A) власника ліцензії PPL; теоретичні знання власника ліцензії CPL (A); щонайменше, 30 годин польотного часу на одномоторних поршневих літаків, з яких по щонайменше 5 годин повинні бути прольотів протягом останніх шести місяців до попередньої перевірки польоту курсу FI (A) (див літ е нижче); щонайменше, 10 годин польотного часу в практичній інструментальної підготовки до польотів, з яких не більше 5 год може бути зроблено на FNTP або імітатора польоту; принаймні 20 годин ПОС час польоту в навігаційних рейсів, в тому числі польоту не менше 540 км (300 миль), з двома повної зупинки посадок на двох різних аеродромах; е. проходять протягом останніх шести місяців, які безпосередньо передують початку теоретичного FI (A) курс попередньої практичної перевірки польоту з інструктором згідно PART-ФКЗ; Результат практичного тесту буде служити основою для оцінки можливості початку курсу інструктора. Ці документи повинні бути представлені до початку курсу: дійсний CPL (A) пілота або PPL (A) довідку про проходження CPL (A) або ATPL (A) іспити перед ВГА; дійсний медичний сертифікат. [-]

ATPL (а) лінійного пілота авіакомпанії (літак)

Ventum Air Flight Academy
Онлайн и в університеті (змішане) навчання 15 тижнів October 2017 Польща Warsaw

ATPL (A) теоретична підготовка для ATPL (A) лінійного пілота авіакомпанії (Aeroplane) призначений для тих, хто хоче продовжити кар'єру пілота авіакомпанії. [+]

. ATPL (A) теоретична підготовка для ATPL (A) лінійного пілота авіакомпанії (Aeroplane) призначений для тих, хто хоче продовжити кар'єру пілота авіакомпанії. Ця підготовка може також служити в якості альтернативного варіанту для пілотів, які бажають розширити свою поточну ліцензію шляхом отримання ІК (А). Теоретична ATPL (A) навчання на ATO Ventum Air проводиться виключно англійською мовою, на основі програми, яка була затверджена Президентом офісі цивільної авіації (САО), відповідно до ATO в Ventum Повітря (Approved Training Organization) сертифікат , Цей сертифікат визнається всіма членами JAA. Відповідно до європейських стандартів і правил, виражене в правилах FCL, теоретична ATPL (A) навчання складається з 585 годин самопідготовки, координується через платформи електронного навчання, яка відповідає вимогам, зазначеним в правилах FCL, і 70 годин лекцій, проводяться протягом одного десять днів сесії на території нашої школи. Навчання триває 15 тижнів, і вона охоплює наступні 14 суб'єктів: процедури контролю авіаційного законодавства і повітряного руху, принципи польоту, метеорології, планування польотів, продуктивність, можливості і обмеження людського тіла, VFR зв'язку, IFR зв'язку, навігації, радіонавігаційної , літак загальні знання, літаки маса і баланс, операційні процедури. Кандидати повинні мати дійсний PPL (A), виданий країною-членом Міжнародної ІКАО організації цивільної авіації і повинні бути освіченими на рівні середньої школи, тобто A-Level, International Baccalaureate, Abitur, або еквівалентний стандарт. Заняття проводять досвідчені пілоти авіакомпаній, лікарів, юристів, диспетчерів повітряного руху і людей зі світу авіації. Платформа електронного навчання була повністю інтегрована в програму навчання на ATO Ventum Air і пропонує більше 1400 сторінок презентацій, 700 сторінок додаткових навчальних матеріалів і банк 14 000 питань іспиту, разом з правильними відповідями. [-]